王余禾，1952年生，秦皇岛港股份有限公司第二港务分公司高级工人技师，曾先后荣获河北省技术能手、河北省交通系统劳动模范、河北省五一劳动奖章、中国海员工会全国委员会金锚奖、全国技术能手、全国五一劳动奖章、全国劳动模范等荣誉称号，享受国务院政府特殊津贴的技能专家。

1984年，国民经济正处于起飞阶段，我国东南沿海急需大量煤炭。刚刚建成的秦皇岛港煤码头二期工程，拥有当时世界最先进的港口装卸设备，煤一、二期工程承担着全国近三分之二的煤炭下水任务。

翻车机是煤码头与铁路衔接的关键部位，是卸车作业的咽喉要道。煤二期翻车机引进的是英国公司技术设备，其中翻车机电气系统完全为英国人设计、制造、安装、调试，投产后由于原有的设计缺陷，经常出现故障。铁路线上等待进港的煤车排成长龙，锚地上艘艘船舶焦急地等待装运。当时，秦皇岛港煤二期停产一天就要上报国家经贸委，因为其带来的连锁损失不可估量。在这种情况下，一直负责设备维修的王余禾临危受命，承担起翻车机技改工作。

进口翻车机直流驱动系统经常突发可控硅快速熔断器烧毁故障，严重时一班就要烧毁30～40只，几乎瞬间就损失数万元。这种故障突发性强，过程只有几十分之一秒，过后一切电气参数正常，具有很强的隐蔽性。面对这一严重运行故障，英国专家多次努力后，无奈地表示毫无办法。

看到故障仍在无规律的延续，王余禾心急如焚，找出翻车机进口时的随机图纸，却发现只有笼统的框架图，没有详细的技术图纸，无法查找各元器件的详细参数，分析故障更无从谈起。他横下一条心：自己动手！

为了掌握技改数据，他钻遍了翻车机的每一个角落，整天守在电气柜前，对电路的各元器件逐个进行参数测量，详细记录各种数据，反复分析验证。几十个日日夜夜过去了，王余禾终于发现了原设计不适应剧烈交变负荷的弊端。于是，他调整相关技术参数，重新设计制作R-C吸收装置，用几十元的成本制作电容电子组件，替代了原来的快速熔断器，从根本上杜绝了这类故障。面对此，英国专家不由得惊叹：“中国工人，Number one！”

翻车机系统直流驱动电机也是英国进口设备，随着使用年限的延长，损坏日渐增多。进口电机价格昂贵，每台高达3万英镑，且订货周期长，一旦发生故障，就会停机停产，严重制约了生产作业。王余禾根据自己积累的大量生产数据，绞尽脑汁设计出一套适合我国生产实际的翻车机系统电机国产化改造技术参数和工艺电流曲线图。但当时国内电机行业的老大——上海某电机厂，根本不重视一位普通港口工人提供的资料，仍按他们的设计思路生产，结果运来的电机工作20多天就烧毁了。他们只好派工程师来现场察看，结果证实确属设计不合理，重新研究王余禾提供的技术参数，他们不得不为其周全的思考、合理的设计所折服。按照王余禾的思路进行电机国产化改造后，每台电机比进口降低造价90%，为港口节省采购资金460万元，而且电机性能大大提高，保证了卸车作业的顺畅进行。

翻车机给料系统振动给料变频控制、电机变频调速、翻车机回转角度数字化检测……王余禾在对洋设备的国产化改造道路上一发而不可收。据统计，20多年来，他先后参与、主持大型港口电气设备技改项目13项，攻克解决了300多项技术难关和疑难问题，累计为港口创造经济效益2000多万元。