乘用车7月份生产147.27万辆，环比下降7.90%，同比增长13.39%；销售135.79万辆，环比下降13.18%，同比增长9.72%，销售率偏低，仅92.20%，源于轿车和微客销售跌幅明显。1-7月累计产销1118.12万辆和1099.18万辆，同比分别增长12.22%和11.0%。前7月累计销售率较高，达98.31%，MPV和SUV的强劲增速，助推乘用车市场增长；轿车微增，较上半年又下跌0.41个百分点，增速虽放缓，增量却可观，刚需依旧在，将成车市新常态。

乘用车市场分析

1、消费主力为普轿：1.6升及其以下轿车7月份销售63.28万辆，较6月减少8.52万辆；1-7月累计销售510.51万辆。其中1.0-1.6升经济型普通级轿车，7月份销售61.92万辆，占轿车销售总量的72.18%；1-7月累计销售494.56万辆，占轿车销售总量的70.56%。

1-7月轿车市场十强品牌车型（福克斯、朗逸、桑塔纳、速腾、捷达、凯越、轩逸、科鲁兹、帕萨特和英朗）中，1.0—1.6升（含1.6升）排量车型销量127.44万辆，占十强总销量（180.90万辆）的70.45%。可见1.0-1.6升普通级轿车，是轿车市场消费主力，是乘用车销售主体。

2、自主品牌仍低迷：自主品牌乘用车7月份销售46.91万辆，环比下降17.21%，同比增长7.72%。其销量占乘用车销售总量的34.55%，占有率环比下降1.68%，同比下降0.64%。其中轿车市场更低迷，销售15.14万辆，环比和同比跌幅都超过20%；市场占有率17.65%，环比下降3.26%，同比下降5.64%。

1-7月，自主品牌乘用车累计销售409.94万辆，同比下降16.10%；其销量占乘用车销售总量的21.68%，同比下降5.43个百分点。其中轿车销售151.96万辆，同比下降达15.30%；市场占有率22.24%，同比下降5.41个百分点。

3、德系车堪称独大：7月份，在乘用车市场下滑13.18%背景下，国产外资品牌销售也呈不同程度下降，其中日系降幅突破20%；1-7月国产外资品牌市场占有率，日系有一定下降，其他外资品牌各有增长，其中德系增长较快，无论销量还是市场份额，都在中国车市独大。

7月份德系乘用车销售30.94万辆，占乘用车销售总量的22.78%；其中轿车26.38万辆，占轿车销售总量的30.75%。1-7月德系乘用车销售236.68万辆，占有率21.53%；其中轿车销售201.49万辆，占有率28.75%。前7个月轿车销售十强中，德系大众品牌5款车型销售95.16万辆，占十强销量的52.60%。

4、车市价格微微降：国家统计局数据显示，7月份汽车出厂价格环比持平，同比微跌0.4%，1-7月平均微降0.7%。居民消费价格中，交通工具价格7月份环比下降0.1%，同比微降0.5%，1-7月平均下降0.9%；车用燃料及零配件价格7月份环比微涨0.6%，同比上涨4.7%，1-7月平均涨1.9%；车辆使用及维修费7月份环比微升0.3%，同比上升2.8%，1-7月平均上升2.7%。

乘用车销售排行分析

7月份乘用车企业前十家销售排名与6月比，东风悦达起亚出局，一汽丰田代之；东风日产、北京现代和重庆长安排名有变，其中东风日产名次后移。销售环比，上汽通用五菱和一汽丰田分别增长4.24%和32.71%，其余8家均为下跌。销售同比，东风日产下降18.64%，其余企业为不同程度的增长。一汽大众等十强企业7月份销售乘用车87.89万辆，环比减少8.73万辆；市场份额64.72%，环比提升2.95个百分点。

1-7月前十家乘用车企业销售排名与上半年相同，除上海通用和北京现代增长7%外，其他企业都是两位数增长。上海大众等十强企业1-7月销售乘用车694.64万辆，占乘用车销售总量的63.20%。

轿车销售排行分析

7月份轿车销量前十家企业排名与6月比，广汽本田出局，一汽丰田入局；除一汽大众排名不变外，其他8家企业排名均有变化，竞争十分激烈。前十家企业销售与6月比，一汽丰田增速36.29%，上海大众微增0.29%，其他企业有所下降，其中东风日产降幅明显；销售同比，上海通用和东风日产下降，其他企业两位数增长。一汽大众等前十家企业7月共销售轿车63.65万辆，占轿车销售总量的74.20%。

1-7月轿车累计销量前十家企业排名与上半年相同。一汽丰田、上海通用和东风日产销量微增和低增，其他企业保持两位数增长。1-7月一汽大众等前十家企业累计销售轿车496.52万辆，占轿车销售总量的70.84%。